Показват се публикациите с етикет Правителствени самолети. Показване на всички публикации
Показват се публикациите с етикет Правителствени самолети. Показване на всички публикации

28 ноември 2016

Малките лъжи пораждат големи мошеничества

Борисов излъга – харчи по хиляда лева на полет за кетъринг

 
Навръх 8 март преди 1 г. Бойко Борисов рече, че бил единственият премиер в света, който не ползвал кетъринг при служебните си полети. Месец по-късно декларира следното: „Аз лично заявявам, че отказвам да бъда обслужван от кетъринга на авиоотряда („Авиоотряд 28” е превозвачът на премиера, президента и държавните делегации – бел.авт.) и при бъдещите ми работни полети такъв няма да има”. Даже си го постна на Фейсбук страницата. Дотук добре. Проблемът е, че не отговарят на истината тези му твърдения. Справка по надлежния ред за полетите на Борисов през 2015 г. и 2016 г. показва съвсем друга картина.

„Трансмедия” направи свое разследване за разходите за превоз на Министерския съвет, при което стана ясно, че кетъринг не е спиран да бъде обслужван за нито миг – полетите са обслужвали кетъринг плюс напитки на всеки полет в размер около 4 до 8 процента от общата сума разходи и до ден днешен. Важно е да се знае, че общите разходи за един такъв полет не са никак малки – включват сериозни суми за гориво, командировъчни за екипа, летищни такси, такси кацане, такси обслужване, такси навигация, евроконтрол, такса сигурност, такса пътници, такса шум и т.н. Тоест на фона на общите огромни разходи сумата от 4 до 8 % за кетъринг не е никак малка.

За пример даваме няколко одобрени разходи на полети на премиера в оставка за времето, когато обеща, че няма да ползва кетеринг:

  • На 24 април 2015 г. с AIRBUS 319 по маршрут София – Крайова – София премиерът отново „не ползва” кетъринг в размер около 440 лв. при 1,25 часа полетно време.
  • От 16 до 18 май 2015 г. с AIRBUS 319 с маршрут София – Доха – София за летателните 9 часа и 40 минути премиерският екип от общите разходи 46 716 лв. е ползвал кетъринг за 1971 лв.
  • 23–24 септември 2015 г. с „Фалкон” с маршрут София – Брюксел – София за летателните 5,20 часа е ползвал 1294 лв. кетъринг.
  • В края на август 2015 г. до Пловдив с фалкона Авиоотрядът е откарал Борисов срещу общата сума от 11 700 лв. общи разходи, от които 140 лв. са кетъринг.
  • През септември 2015 г. Бойко Борисов и някои от колегите му пътуват до родната Берковица с вертолет МИ-8, при който полет за 1,15 часа са направени разходи за кетъринг от 76,38 лв.
  • Пред ноември 2015 ж. до Брюксел с фалкона Борисов е ползвал близо 1000 лв. за кетъринг, при положение че общите разходи са около 9000 лв.

Подобна е картината и през 2016 г.

  • През настоящата година – 2016, Министерският съвет продължава да ползва кетъринг и напитки на борда на служебните си пътувания – на 22 януари тази година с „Фалкон” Борисов и колегите му летят до Горна Оряховица, при който полет си хапват за сумата от около 120 лв. за 2 чàса полет при общи разходи 2622,17 лв.
  • От 18 до 20 февруари Министерският съвет пътува до Брюксел и обратно, при който полет ползва кетъринг за близо 1600 лв. при общи разходи около 30 000 лв.
  • Месец след това, отново по същата дестинация, Борисов с колегите си консумира за 1467,95 лв.
  • В началото на август до Варна и обратно – 136 лв.
  • През септември до Братислава и обратно – 231,79 лв.
  • 29 септември 2016 г. до Горна Оряховица и обратно – 114,37 лв.

Интересна подробност накрая е да споменем, че и министърът на икономиката в оставка Божидар Лукарски не лъже с кетъринга – ползвал услугите на „Авиоотряд 28” до Баку и обратно с общи разходи за два дни в размер на 53 518,73 лв., като за кетъринг е разходвал, забележете, 7831,09 лв., и като пресметнем, се пада, че изхранването на Лукарски коства близо 15% от общите разходи.

Разбира се, не може да се даде информация колко и какво е ползвал лично Борисов, но във всички негови полети продължава да се ползва кетъринг.

Средната сума за консумиран кетъринг на полет за миналата година е 978 лв. на полет, въпреки обещанията му да не се възползва от него след скандалите от първия му мандат.

Оказва се, че полетите на Борисов и Министерския съвет никога не са спирали да бъдат гарнирани със суми за кетъринг и напитки. Реално всеки месец разходите са отчитани пред министър Горанов – Министерството на финансите, откъдето след съгласуване с Министерския съвет разходите за полетите на авиоотряда през 2016 г. даже се увеличават.

И след всичко това доживяхме да чуем на 23 ноември 2016 следното:

„Така или иначе, и оттогава си извадихме поука. 2 години сандвичи, който си носи в самолета, яде. Който не си носи, не яде”. И ако Борисов лъже толкова брутално за малките неща, какво остава за големите.

09 октомври 2009

Бойко и боклукът

Бойко блести в поредния завод, който се открива втори път след трета копка:

След тържествен водосвет Борисов преряза лентата на първия завод за отпадъци и натисна бутона, с който пусна поточната линия на инсталацията. Тя обаче поработи само, докато премиерът беше около нея, след което беше спряна. Работниците, извикани на местата си за откриването, не знаеха дали преработката на отпадъците ще продължи и след отпътуването на официалните гости. "Шефовете ще кажат", обясниха те и добавиха "Ама то няма боклук, а и документи няма".


Какво разбираме от репортажа?
1. Че Бойко се излага с немощен PR?
2. Че това е същият завод, за който "Стандарт" писа преди дни, че Бойко ще отиде там с хеликоптер - неизвестно защо не с кола или с "фалкончето"?
3. Че и при Бойко един и същ завод ще се открива три пъти - веднъж вчера, втори път за 72-часовите проби и накрая, като тръгне?
4. Че Бойко си общува с бизнесмени като Николай Гигов?

07 август 2009

Ще спрем самолетите на властта!

"Ще спрем самолетите на властта, ще пътуваме по-малко. Ще направим конкурс за превозвачи. По-пестеливо и ще останат пари за хората"
"Премиерът" Борисов на обиколка в
засегнатите от земетресението региони


Първото нещо, което предлагам на г-н Борисов, е да спре не само самолетите на властта, ами и колите на властта и да посещава региони, като засегнатия от земетресението, пътувайки с влак или автобус. Хем ще останат повече пари за хората, хем ще е по-близо до народа. Своего рода, приземяване. Повсеместно. За целия кабинет!

Освен това, предлагам на всички хора, след като минат стоте дни на кабинета, или след, да речем, година, да поискат парите си, които са останали от спирането на правителствените самолети, автомобили и други "екстри"...

Защо не?

06 август 2009

AIRBUS WTF А319

Няколко дни ни облъчват със свръх-доза елементарен популизъм. Този път на авиационно-транспортна тематика. Кулминацията беше вчера при Диана Найденова в "Челюсти". Тезата се смени поне два пъти:
  1. Първоначално, "премиерът" Борисов и "министър" Цветков ни уверяваха, че сделката е неизгодна, защото самолетите не можели да правят междуконтинентални полети;
  2. След като стана ясно, че такова условие е нямало в първоначалния договор, "министърът" смени основната теза и започна да се оправдава с това, че нямало пари за сделката.
Така или иначе, сред идеите на "премиера" и "министъра" фигурират и разпускането на правителствения авио-отряд и ползване на чартърни полети вместо собствени правителствени амолети.

Нито "премиерът" Борисов, нито "министър" Цветков дават ясна и пълна информация по въпроса колко би струвало, в дългосрочен план (10, 20 г.), ползване на чартърни полети и разпускане на правителствения авио-отряд.

Борисов и Цветков не дават достатъчно аргументи защо правителството не трябва да има собствени самолети, а единственото, което казват е или "сделката е неизгодна, нямаме пари" или, че "имат по-добро предложение от българска фирма", без да я посочат поименно обаче!..

Това ни навежда на мисълта, че "премиерът" и "министрите" МУ се грижат единствено за прекия контакт и говорене на народа, по начин, който ще се хареса на масите...

Обикновен популизъм!

Защо е създаден този блог

Прочетете повече за Бойко Борисов тук. Някои от неговите официално регистрирани в "Държавен вестник" съдружници: Румен Николов ("Пашата"), член на СД на "Интербулпред" АД; Алексей Петров, съдружник в "Будоинвест" ООД, съучредител и член на управителните тела на застрахователните дружества "Аполо и Болкан", ЗК "Спартак" и ЗКА "Левски Спартак"; убитият Тодор Толев, съдружник в Ти Би Ай - 97"...

Кои сме ние

Някои от авторите в този блог са избрали да публикуват материали с имената си, а други - с псевдоними. Към 15-и август 2007 г. тук пишат 6 души. През 2014 г. съставът ни намаля - някои са в чужбина, други се отказаха, но ние търсим автори (вижте горе вдясно).